Замена цепи ГРМ Audi в Казани

Износ цепи ГРМ наступает гораздо позже чем у ременного привода, но все осложняется тем, что она укрыта кожухом двигателя и скрыта от глаз. Чтобы проверить ее состояние, придется скручивать крепежи крышки. Тем не менее она не вечна. Конечно, цепь не истирается и не истончается так же, как прорезиненная лента, но она может ослабнуть и перескочить. Характерный признак, по которому можно понять, что нужна замена цепи ГРМ Ауди в Казани - характерный рокот.

Периодичность замены цепи ГРМ в Audi

Производитель рекомендует проверять цепь каждые 80 -120 тысяч километров. Обычно ослабленная цепь напоминает о себе рокочущим, затем звенящим звуком со стороны газораспределительного механизма. Но не все обращают на него внимание, да и проверить состояние цепи на глаз сразу не получится, придется скручивать крышку. Поэтому лучше подстраховаться и если пробег с последнего обслуживания уже приближается к 80 тысячам км, лучше записаться на диагностику.

Весь цикл службы цепи Ауди состоит из нескольких этапов:

• Нормальное натяжение, бесперебойная работа;
• Растяжение;
• Перескок или срыв.

Если водитель не проявит бдительности на второй стадии, возможны два варианта развития событий. Первый - сравнительно благоприятный: цепь перескочит и машина просто остановится. Придется менять узел ГРМ. Если произойдет обрыв - валы мгновенно остановятся, поршень ударит в открытый клапан, деформируя его или полностью разрушая. Ситуацию спасет только капитальный ремонт или замена мотора на контрактный. За это в любом случае придется заплатить больше 100 тысяч рублей. Это несопоставимо больше, чем цена замены цепи газораспределительного механизма Audi в Бествей.

Этапы замены

Чтобы новая цепь работала долго и без погрешностей, нужен оригинальный комплект деталей. Предстоит также заменить прокладку верхней крышки и слой герметика на нижней крышке механизма.

Автомобиль ставят на подъемник, скручивают декоративные накладки и бампер. После этого:

• Демонтируют защиту картера двигателя;
• Отключают парковочные датчики, снимают разъемы фонарей;
• Скручивают крепления лонжеронов;
• Отсоединяют штекеры и откручивают болты крепления клапанов фаз с крышки цепного привода, потом снимают крепления самой крышки, чтобы снять ее;
• Откручивают шкив распределения коленвала и болты крепления нижней крышки;
• Масло обновляют или заменяют полностью - механик подскажет, что лучше, одновременно меняют пробку и кольцо уплотнения;
• Нижнюю крышку снимают, проверяют состояние натяжителя и совмещают метки фаз газораспределения.
• Удаляют обе цепи - основную и с балансировочных валов и заменяют на новые, возвращают на место опорный кронштейн.

С нижней крышки снимают слой старого герметика, наносят новый. Обязательно меняют масляный фильтр. В общей сложности на работы уходит примерно 6-8 часов. Мы используем только оригинальные ремкомплекты и рабочие жидкости, все они есть у нас на складе. На все запчасти и услуги гарантия 12 месяцев.