Замена ремня ГРМ Volkswagen в Казани

Автомобили, сошедшие с конвейеров немецких автоконцернов, считаются "вечными". Это практически так, ресурс двигателя у них большой, а все узлы спроектированы с тем, чтобы выдерживать большие нагрузки даже в условиях далеких от идеальных. Но его узлам также нужна своевременная проверка и обслуживание, в том числе и ГРМ с цепным или ременным приводом. Замена ГРМ Volkswagen в Казани нужна не так часто, а риск, который повышается от езды с изношенным приводом, высок - если обрыв произойдет на трассе, последствия могут быть непредсказуемыми.

Как часто менять

В зависимости от регламента модели (Гольф, Поло, Транспортер, другие), менять ремень нужно каждые 60 -90 тыс. км. Это усредненные цифры. В реальности приходится учитывать состояние дорог, условия эксплуатации машины, особенно если иномарка долго стояла на морозе или под снегом. Поэтому лучше проверять его состояние каждые 35-40 тыс. км. Особенно, если замечены:

• посторонние звуки при езде;
• течи и пятна масла под кожухами;
• проблемы с запуском двигателя - мотор не запускается или запускается только с нескольких попыток;
• потеря мощности.

Так же ведут себя автомобили и с другими сбоями, например, забитыми фильтрами, поэтому акцент здесь на поверхностный осмотр. Кожух и крепления не позволят добраться до привода сразу, но их следует демонтировать и проверить ремень на всю длину. Потеки масла, задиры, трещины, провисания, торчащие волокна говорят о том, что времени думать нет - нужно записываться в автосервис. Дело может быть даже не в самом приводе, а в генераторе, компрессоре кондиционера. На некоторых моделях они тоже могут стать причиной обрыва.

Этапы

Если машина прошла со старым ремнем намного больше положенного регламентом отрезка и трещины значительные, лучше вызвать эвакуатор. В любой момент может произойти обрыв и даже если поршни не столкнутся с клапанами - у многих иномарок стоит защита - восстановление будет долгим и обойдется в разы дороже, чем цена замены ремня ГРМ Фольксваген.

Для замены машину загоняют на подъемник или смотровую яму. После этого:

• Снимают корпус воздушного фильтра и воздуховода;
• Скручивают крепления и демонтируют кожух;
• Снимают колесо;
• Скручивают шкив привода;
• Откручивают и снимают болты кронштейна опоры, затем три болта, которыми он крепится к блоку;
• Снимают кронштейн;
• Совмещают валы, снимают ремень. На некоторых моделях, например Каравелла, для этого нужен ассистент.

Теперь можно заменить его новым, собрать все детали обратно.

Почему мы

Эта процедура сложная и требует повышенного внимания на всех этапах, поэтому ее не стоит проводить самому. Кустарные мастерские не ручаются за распределение усилия при затяжке болтов и не гарантируют подлинность деталей.

Мы проверим автомобиль на новом оборудовании и заменим ремень вместе с роликом натяжителя и помпой максимально быстро. На все услуги и запчасти гарантия 1 год.